很多開車的朋友并沒有明確的換油周期，只是在感覺發(fā)動機聲音不對或者發(fā)動機運轉不好后才換油；智火柴在線油液監(jiān)測作為潤滑油監(jiān)測專家，結合多年的油液監(jiān)測、油品檢測經驗提醒大家，機油一定要定期更換！

 

      那么下面就由潤滑油檢測專家為您解析為何要定期更換機油：

 

      發(fā)動機工作時，其內部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規(guī)則的變化下。各機件摩擦產生的金屬碎屑。從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油，導致機油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酸等成分使機油變質。使其不能實現應有的功能，這樣會影響發(fā)動機的工作效率與壽命，因此汽車在行駛一定里程后要更換機油。

      同時，由于積累在機油濾清器中的各種雜質越來越多，其過濾清潔性能也會下降，所以濾清器要同機油一起定期更換。裝用劣質的機油濾清器從表面上。暫時性上來說，不會立馬地給發(fā)動機帶來損壞，但若長期使用劣質的濾清器，由于其過濾性差不能起到良好的過濾保護作用必將加速發(fā)動機的非正常磨損。

 

定期更換機油的重要性-潤滑油檢測專家為您解答

 

      添加機油時，除了選用合適粘度及品質的機油外，還應注意機油不可加得太多或太少，機油油位應在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會導致機油泵油量減少。不能形成足夠的油壓，無法保證各機件的工作要求；同樣太高的油位也不合適，因為油位太高會導致機油盤（俗稱"油底殼"）內油位過高，當發(fā)動機運轉時。曲軸連桿機構的連桿大頭與曲軸曲柄機構在運轉時會高速撞擊機油油面。使曲軸箱內形成過量的油霧和飛濺的油液，一方面這會增加發(fā)動機的運轉阻力，另外也會加劇燃燒室與活塞外壁積碳的形成。天長日久。更會導致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動機產生燒機油等嚴重后果。

      機油、機油濾清器的更換一般以5000公里為一個更換周期。新車及剛剛大修完畢的車輛最好2000公里左右進行更換這樣發(fā)動機磨合期內產生的金屬碎屑能及時得到清除。機油若長期不進行更換，由于其粘度、清潔度等各項功能指數嚴重下降不能形成有效油膜。其各項功能將嚴重退化。長此以往，發(fā)動機的正常壽命必將大大縮短，給車輛維護帶來"省芝麻，掉西瓜"的麻煩，大大縮短發(fā)動機的大修間隔周期。

 

關于潤滑油檢測問題解答：檢測潤滑油油品漆膜傾向的意義

 

 潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用的一種復雜的碳氫化合物的混合物。

      漆膜是一種高分子烴類聚合物，是潤滑油的氧化產物，顏色從淺棕色、棕色至棕褐色。那么，為何潤滑油檢測要檢測油品漆膜傾向？油品漆膜傾向指數是評價油品生成漆膜的趨勢，所以潤滑油檢測時要檢測油品漆膜傾向，檢測設備為MPC測定儀。

 

為何潤滑油檢測要檢測油品漆膜傾向

 

      一、漆膜的生成原因

      1、油品的配方：潤滑中的酚類抗氧劑不易生成漆膜，而胺類抗氧劑較易生成漆膜；

      2、氧化降解：油品在使用過程中，遇到高溫、水分、金屬（ 銅和鐵） 和空氣都會加速氧化，生成羧酸、酯、醇等氧化產物，并進一步縮聚形成高分子聚合物，如漆膜；

      3、熱降解：高溫燃氣、蒸汽或高強度摩擦會使金屬表面溫度升高，引發(fā)基礎油和添加劑的熱降解，生成漆膜；

      4、靜電流降解：分子的內摩擦及流體與機械表面的電勢差會產生靜電流。當電勢累積到適當的程度時，會產生火花放電現象，溫度可高達幾百甚至上千攝氏度，造成油液微區(qū)"微燃燒",生成極小尺寸的不溶物，附著在金屬表面形成漆膜。

      二、檢測原理

      漆膜傾向指數的檢測是通過將油中不溶于石油醚且尺寸>0.45um的顆粒物質沉積在濾膜上進行比色光度法檢測；濾膜上沉積物越多，顏色越深，漆膜傾向指數越大。

的顆粒物質沉積在濾膜上進行比色光度法檢測；濾膜上沉積物越多，顏色越深，漆膜傾向指數越大。

      三、檢測方法及報告

      油品漆膜傾向指數測定的方法有：ASTM D7843用濾膜光度分析法（MPC）檢測在用汽輪機油中帶色不溶物的測試方法。結果報告為漆膜傾向指數△E.

      四、檢測意義

      漆膜有極性，容易沉積附著在金屬表面，影響設備散熱、導致油溫上升、油品氧化以及潤滑不良。對漆膜傾向進行監(jiān)測，可以評價油品產生漆膜的風險，指導油品選型及潤滑管理。